Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Toto sa učí začínajúcim vodičom v autoškole, ale stáva sa, že ani roky skúseností vodiča nás neučia, aby sme sa starali o spojku v aute - rýchlo sa opotrebováva a vyžaduje výmenu. Aby ste pochopili, ako správne používať spojku do auta, musíte si byť dobre vedomí schémy svojej práce a účelu jednotlivých komponentov, napríklad prítlačnej dosky, ktorú motoristi dlho nazývali "košom".
Čo je to auto spojka
Konštrukčne je spojka (trecia spojka) vo vozidle určená na pripojenie / odpojenie hriadeľa motora s automatickou alebo ručnou prevodovkou. To vám umožňuje štartovať bez náhlych trhnutí a poskytuje plynulé radenie rýchlostí pri pohybe, ktoré zabraňuje preťaženiu komponentov prevodovky v dôsledku zmien v počte otáčok kľukového hriadeľa. Existujú rôzne konštrukcie ovládačov na prenos výkonu z pedálu na tlačné mechanizmy, ako sú mechanické, hydraulické a elektrické.
Kde je
Pretože účelom spojky je prenášať krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na prevodovku, je konštrukčne umiestnená medzi týmito dvoma jednotkami. Konkrétne umiestnenie môže závisieť od usporiadania základných jednotiek, predného alebo zadného prevodu, ale v každom prípade bude pred vozidlom pod kapotou.
zariadenie
Keďže je spojovacia jednotka na prenos otáčania, konštrukcia trecej spojky v automobile nie je obzvlášť zložitá. Hlavnými komponentmi sú:
- Tlaková doska uvoľňuje pružiny na základni a je určená na spojenie so zotrvačníkom. Vzhľadom k petal design, dostal titul "košík" pre podobnosť vo vzhľade.
- Podriadený pohon - má spojku, nosník a podšívku. Špeciálne pružiny tlmičov znižujú trasenie pri prepínaní.
- Uvoľňovacie ložisko sa nachádza na primárnom hriadeli a poháňa vidlicu pohonu. Niektoré konštrukcie môžu použiť pružiny zámku pre bezpečnejšie uchytenie.
- Pedál spojky - s pomocou svojho vodiča z kabíny ovláda pracovný postup, odovzdáva pokyny na pripojenie alebo odpojenie hnacieho hriadeľa motora a prevodovky. Vo vozidlách s automatickou prevodovkou (automatickou prevodovkou) nie je pedál, systém pracuje so špeciálnym servomotorom.
Moderné automobilky ponúkajú zákazníkom rôzne konštrukčné možnosti pre trecie spojky. Rozdiely sa môžu týkať:
- diskové čísla - jedno alebo viacdiskové systémy;
- pracovné prostredie - suché alebo mokré;
- pohon - mechanické, hydraulické, elektrické metódy;
- spôsob stlačenia prítlačného kotúča - spojka s centrálnou membránou alebo pružinami v kruhu.
Čo je potrebné
Je veľmi ľahké zistiť, ako funguje zariadenie spojky vozidla - kým nie je stlačený pedál, kolesá majstra a podriadené kolesá sa dotýkajú, prenášajú krútiaci moment z zotrvačníka motora na prevodovku a potom cez hriadeľ vrtule na kolesá. Stlačenie diskov odpojí, prenos sa zastaví a vodič môže prepínať rýchlosť. Potom musíte pomaly znižovať tlak, aby ste nespálili treciu spojku, keď sú disky príliš ostré, a je veľmi dôležité, aby nebol pedál príliš dlho stlačený.
Princíp činnosti
Slovami, to je jednoducho vysvetlené - trecia spojka zabezpečuje interakciu zotrvačníka motora a prevodovky, čo zabezpečuje ich odpojenie pre spínacie rýchlosti. Ale koľko času to trvá pre začínajúcich vodičov naučiť sa v praxi, ako správne stlačiť pedál tak, že tam je hladký a mäkký štart z miesta bez trhne! Ani jedna hodina nezmizne, kým motorista začne jazdiť dobre, ale nemali by sme zabúdať, že cestné manévre môžu pokaziť priľnavosť vášho auta.
Na automatickom boxe
V automatickej verzii sa spojka vyskytuje na "mokrom" type s prevodovým olejom, uzavretým v meniči krútiaceho momentu a dvoch obežných kolesách. Lopatky zotrvačníka odvádzajú prúd oleja, ktorý otáča kolesom čerpadla - to je spôsob, akým sa rotácia prenáša na automatickú prevodovku. Toto auto nemá žiadny spojkový pedál, takže celý proces jazdy bude oveľa jednoduchší (najmä veľa fanúšikov "strojov" medzi ženami).
Na mechanickom boxe
Vo vnútri vozidla sa spojka nachádza v polohe najviac troch vľavo (brzda bude v strede a plyn bude najviac vpravo) as ním vodič ovláda spôsob pripojenia motora k prevodovke. Manuálna prevádzka si vyžaduje viac pozornosti v porovnaní s „automatickým“, ale pre mnohých užívateľov je to záležitosť zvyku a ceny. Auto s automatickou prevodovkou bude oveľa drahšie pri nákupe a servise, preto si mnohí vodiči vyberajú autá s pedálom spojky.
Správne používanie pedálov
Pre začiatočníkov bude užitočné naučiť sa, ako skúsení motoristi používajú spojku do auta a ako funguje spojka pre automobily. Uplatnenie jednoduchých odporúčaní na každodenné výlety, bude dosiahnuť majstrovstvo oveľa rýchlejšie, ak sa učí, ako zmeniť ozubené kolesá a zapnúť správnu rýchlosť, zníženie zaťaženia na gumové a brzdové kotúče. To sa vzťahuje na také momenty jazdy, ako sú krátke zastávky (napríklad na semafore) a otočenie.
Ako stlačiť
Správne použitie trecej spojky v skutočnosti znamená presný výkon dvoch vzájomne súvisiacich operácií - pedál musí byť stlačený a potom uvoľnený. Jednoduché tipy vám povie, ako správne stlačiť spojku:
- Pedál je stlačený úplne a bez meškania.
- Vzhľadom k tomu, že hlavná vec je skúsenosť, je lepšie nezaťažovať čas na školenie, nájsť vhodnú platformu na tento účel a vziať skúseného vodiča do spoločnosti.
- Najprv sú topánky dôležité - aby boli pocity výraznejšie, mali by byť na tenkej podrážke a bez päty.
Ako pustiť
Uvoľnením pedálu začne vodič spojiť zotrvačník motora s poháňaným diskom, aby prenášal rotáciu na prevodovku. Toto by sa malo robiť veľmi opatrne, aby jazda bola čo najpohodlnejšia:
- Pedál by nemal byť dlhšiu dobu stlačený.
- Mal by byť postupne uvoľňovaný bez ostrých záberov, mierne oneskorený, keď bude stlačený na polovicu.
- Jazda autom musí začínať prvým prevodovým stupňom. S druhou sa môžete vydať len v zime, keď je asfalt veľmi klzký.