Voda vytekajúca z tlmiča nie je kritickou chybou alebo problémom. Výskyt kvapôčok počas prevádzky motora, rozliatie kvapaliny počas recyklácie, rampouchy v zime ráno nepredstavujú nebezpečenstvo na ceste a nie sú dôvodom na kontaktovanie servisu alebo servisného strediska. Ale pochopenie dôvodov tohto správania vášho železného koňa je nevyhnutné na elimináciu budúcich problémov s výfukovým systémom. Prítomnosť nečistôt rôznych farieb v odtokovej tekutine môže indikovať kvalitu paliva, nesprávne nastavenie zapaľovania.
Odkiaľ pochádza voda v tlmiči výfuku
Výskyt vody z výfukového systému automobilu je spojený s prejavom fyzikálneho princípu kondenzácie (depozície) horúcich výparov na chladnejší kov. Produkty spaľovania pochádzajúce z motora majú vysokú teplotu. Keď prichádzajú do styku s kovom výfukovej trubice po celej jej dĺžke, dochádza k čiastočnej kondenzácii výparov, ktoré sa stávajú kvapalnými. Táto vlhkosť je tlačená prúdom plynov do tlmiča a potom sa na výstupe z výfuku objaví kvapka vody alebo kvapôčok.
Keramické katalyzátory s platinou a paládiom používané v moderných systémoch majú jemnú bunkovú štruktúru, ktorá zvyšuje kontaktnú plochu výfukových plynov s chladnejším povrchom. Výsledkom tohto procesu je, že kondenzát v tlmiči sa zachytáva vo väčšom objeme. Nadmerná vlhkosť môže viesť k predčasnému opotrebeniu a potrebe výmeny katalyzátora. Voda, ktorá zamrzne po celej dĺžke keramických trubíc, môže spôsobiť prasknutie.
Príčiny kondenzátu z výfukového potrubia
Ak z muflu kvapká voda, nie je to desivé. Kondenzácia výparov nastáva, keď sa ochladí alebo zmršťuje. Ale mali by ste venovať pozornosť množstvu emisií, frekvencii výskytu, farbe kvapaliny. Veľké množstvo vody v tlmiči sa môže objaviť z rôznych dôvodov. Objem vyrobeného kondenzátu je ovplyvnený niekoľkými faktormi:
- kvalita paliva - voda sa stáva jedným z produktov spaľovania zmesi paliva a kyslíka, a čím horšia je kvalita benzínu, tým väčšie je množstvo vody, ktoré bude na výfuku;
- životnosť motorov, ktoré sa nosia v automobile, začína prenikať olej alebo chladivo do spaľovacej komory a z nich sa pridáva vlhkosť;
- vlhkosť v benzíne cez hrdlo nádrže na plyn - voda sa hromadí na dne nádrže a časom môže dosiahnuť úroveň palivového filtra palivového čerpadla;
- sezóna roka - v chladnom období dochádza ku kondenzácii rýchlejšie;
Pravidelná prevádzka stroja
Spôsob prevádzky vozidla ovplyvňuje množstvo kondenzátu z výfukovej rúry. Pri pohybe po meste sú časté zastávky na semaforoch, križovatkách. Časté zmeny prevodových stupňov pri nižších rýchlostiach vedú k vyššej spotrebe paliva a väčšej vlhkosti. Voda sa hromadí v objemových častiach výfukového systému - bloky katalyzátorov, normalizátory a tlmič. Na vyfukovanie vody z nádrží sa vyžaduje silný prúd výfukových plynov, ktorý sa objavuje pri stlačení plynu a udržiavaní vysokých otáčok motora.
Autostart auto
Pri dodatočnej spotrebe paliva a zvýšení kondenzátu dochádza k použitiu systému automatického štartovania vozidla. Môže to byť periodické zahrievanie motora v oblastiach s nízkymi teplotami v noci v zime. Nevyskytuje sa úplný výfuk, ale zahrievanie celého výfukového systému a následné odstavenie motora, chladenie rúrok vedie k vzniku kondenzátu. V dopoludňajších hodinách môže byť obťažovanie ľadu náročné, keď sa pokúsite nastúpiť do auta. Aby sa tomu predišlo, je lepšie dať auto so svahom smerom dozadu.
Vysoký tlak vo výfukovej rúre pri tvrdom stlačení plynu
Stlačenie plynového pedálu zvyšuje počet otáčok motora, rýchlosť spaľovania paliva a objem výfukových plynov. Ak stlačíte trhne s veľkými pauzami, množstvo plynu vstupujúceho do tlmiča výfuku povedie k jeho väčšej kondenzácii. Nasledujúca redukcia otáčok nebude schopná vytvoriť silný prúd plynov na vyfukovanie tejto vlhkosti z výfukového systému. Výsledkom je, že z tlmiča výfuku kvapká menej kondenzátu. Tento proces povedie k zvýšeniu množstva vody, ktorá bude prúdiť do spodných prvkov výfukového potrubia.
Je voda v tlmiči nebezpečná?
Pri regulovanom motore je akumulácia kondenzátu v tlmiči výfuku neškodná. Produkty spaľovania zahŕňajú silné kyseliny tvoriace zložky - oxidy dusíka, síru, rôzne uhľovodíky a ďalšie. Kvapalina vytvorená kondenzáciou má výrazné agresívne kyslé vlastnosti, ktoré majú korozívny účinok na kov. Účinok týchto kyselín je zvýšený vysokou teplotou, čo vedie k urýchleniu korózie kovu. To môže spôsobiť otvory v tlmiči. Konštrukcia výfukového systému je zváraná, takže bude potrebné vymeniť celý prvok.
V zimnom období
Zvýšenie množstva kondenzovanej kvapaliny v zimnom období vedie k jej zmrazeniu a tvorbe ľadu. Jeho vzhľad v zásobníku katalyzátora je schopný blokovať malé otvory. To môže viesť k opotrebeniu iných častí tohto prvku, čo je zaťaženie, pri ktorom sa pri štartovaní motora mnohonásobne zvýši. Keď voda zamrzne, zvyšuje sa jej objem, čo môže viesť k vzniku trhlín v jednotlivých prvkoch výfukového systému. Nahromadenie veľkého množstva tekutiny na výstupe tlmiča a rast ľadovej zátky môže úplne blokovať medzeru v potrubí.
Neobvyklá farba kondenzátu
Keď je motor na voľnobehu, kondenzácia môže tvoriť intenzívne uvoľňovanie rôznych plynných látok a vystriekanie rôznych farieb tekutiny z výfukovej rúry. Je potrebné pozrieť sa na jeho odtieň - to môže byť znak poruchy vozidla. Hlavným dôvodom vzniku rôznych farieb môže byť nekvalitné palivo a vniknutie motorového oleja, chladiacej kvapaliny. Dôvody na obavy môžu byť:
- čierna alebo tmavosivá - indikuje zvýšenie sadzí vo výfukových plynoch, nesprávne nastavenie časovania zapaľovania alebo nastavenia karburátora v automobiloch karburátorov, pre modely vstrekovania - veľké množstvo nehorľavých prísad v palive;
- žltozelená - o zvýšenom obsahu síry v palive;
- modrá - nastane, keď sa olej a nemrznúca kvapalina dostanú cez krúžky valcov v produktoch spaľovania alebo v oxidácii medených častí výfukového systému.
Ako samostatne diagnostikovať
Na zistenie príčin vody v tlmiči je potrebné určiť farbu kondenzátu. Na tento účel a na identifikáciu možných porúch vozidla by sa mala urobiť primárna diagnóza. Tento postup je možné vykonať nezávisle. Za týmto účelom:
- zahriať motor;
- priviesť do otvoru výfukového potrubia hárok hrubého bieleho papiera;
- nechajte ho vyschnúť;
- analyzovať farbu škvŕn.
Farbu škvŕn možno uzavrieť o problémových oblastiach vášho motora. Ak kondenzačné produkty nie sú neškodné a existuje dôvod obávať sa stavu vášho vozidla, postupujte takto:
- vykonať vizuálnu kontrolu vonkajšieho motora, hadice, kvalitu svoriek, tesnení, zapaľovacích sviečok, ventilov;
- všimnite si prítomnosť alebo neprítomnosť bieleho filmu v hrdle olejového otvoru;
- zmeniť čerpaciu stanicu a pokúsiť sa naplniť vysoko kvalitné palivo;
- na šachte alebo vo výťahu skontrolovať výfukový systém z potrubia do výfukového potrubia pomocou svietidla;
- prítomnosť otvorov možno určiť zmenou zvuku motora alebo vôňou výfuku v aute;
- v prípade absencie vonkajšieho poškodenia alebo poruchy a škvŕn na papieri sa obráťte na špecialistov na fungovanie výfukových systémov špecializovanej servisnej stanice vašej značky vozidla.
Spôsoby eliminácie kondenzátu v tlmiči
Pri absencii zjavných porúch vozidla, motora alebo výfukového systému na zníženie množstva kondenzátu a zachytávania vody v tlmiči by sa mali dodržiavať jednoduché pravidlá:
- Zaparkujte kapotu auta, aby ste zjednodušili odparovanie výfukových plynov zo systému.
- Uchovávajte auto v teplej garáži, alebo nájdite možnosť raz za mesiac zahriať výfukové potrubie bez zapnutia motora, aby sa odparila vlhkosť.
- Pri jazde po uliciach mesta vyberte aktívne miesta pre jazdu so zvýšenou rýchlosťou.
- Pravidelné monitorovanie kvality výfukových plynov a obsah škodlivých látok v ňom s výmenou katalyzátora nielen z mesta čistič vzduchu, ale aj informovať o poruchách motora.
- Vykonávajte pravidelnú údržbu, preventívnu údržbu výfukového systému, dodatočné nastavenia motora, výmenu filtrov, zapaľovacie sviečky, aktualizáciu palív a mazív.
- Každé 2-3 roky vykonajte úplné vyčistenie palivovej nádrže výmenou palivového filtra.
- Pamätajte, že vaše auto môžete ochrániť pred problémami len v budúcnosti.
