Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Dokonca aj tí majitelia áut, ktorí sa starostlivo starajú o stav svojho auta, musia čeliť problému, keď sa vo výfukovom potrubí vytvorí kondenzát. To je indikované kaluže tekutiny na zemi. Niekedy sa to považuje za normálne, ale niekedy je voda v tlmiči vozidla výstražným majákom, ktorý indikuje poruchu nejakého vnútorného systému stroja. Často je to sprevádzané tvorbou cencúľov a ľadu, ktoré visia z výfuku. Začiatočníci tohto druhu zmeny môžu byť desivé.

Prečo kvapká voda z výfukového potrubia

Ak z tlmiča výfuku kvapká kvapalina, vodiči začnú uvažovať o najrôznejších príčinách tohto javu: nemrznúca kvapalina alebo olej uniká, môže sa naberať kvapalina z kaluže, ktorá sa dostala do vnútorných systémov auta? Často voda, ktorá začne vylievať z tlmiča výfuku, keď vodič stlačí plynový pedál, je obyčajný kondenzát (kondenzácia z latinky „zhustne“, „kondenzovať“). V skutočnosti sa jedná o vodu, ktorá sa objavuje pri prechode z kvapalného do plynného stavu - v prírode sa vždy tvorí, ale nespôsobuje značné škody.

Pre auto sa kondenzácia stáva skutočným problémom. Je tvorený ako vo výfuku, tak aj vo vnútorných systémoch vozidla: palivo, olej, chladenie. Okrem toho sa hromadí v uzavretých priestoroch tela, v kabíne. Stupeň poškodenia, ktorý môže kondenzát spôsobiť, je v každom jednotlivom prípade odlišný. Keď motorista vypne motor, začne kondenzácia vo výfukovom potrubí - aj keď je vozidlo nové. Je to prirodzený jav, ktorý nie je možné chrániť.

Vonku sa systém ochladzuje výrazne rýchlejšie ako vo vnútri. V dôsledku toho sa v tlmiči začínajú tvoriť drobné akumulácie vlhkosti, ktoré v krátkom čase zamrznú a pokrývajú vnútrajšok stroja ľadovou kôrou. Odborníci hovoria, že v tomto prípade tento fenomén nespôsobí veľa škody, ale mnohí motoristi sú na to opatrní. Dôvody vzdelávania:

  • Pri aktívnom používaní sa bude kondenzát vždy tvoriť. Hlavnými príčinami tohto javu je jazda autom v chladnom období a vykurovanie motora.
  • Autorun vozidlo je náchylnejšie ku kondenzácii. Rúrka sa zahrieva maximálne 20 minút - zmrznutá voda sa roztaví, ale nemá čas na odparenie, preto sa vytečie pod tlakom prúdu výfukových plynov.
  • Počas prudkého tlaku na plynový pedál voda z výfuku vystupuje aktívnejšie kvôli veľkému tlaku v ňom.

V zimnom období

Vzhľad kondenzátu je spôsobený fyzickými zákonmi a nie je vždy zárukou poruchy vozidla. Dôvodom vzniku tohto javu je teplotný rozdiel: potom, čo motor prestane fungovať, vnútorné systémy stroja sú ešte nejaký čas vo vyhrievanom stave. Teplota okolia (vzduch) a vonkajšie časti vozidla v zime sú nižšie. Tento rozdiel spôsobuje nahromadenie vlhkosti vo vnútri častí stroja.

Často sa to deje v zime, kvapalina je často pokrytá ľadovou kôrou alebo úplne zamrzne. Ak teplota nie je taká nízka, voda sa po rozjazde vozidla z výfukového potrubia jednoducho vystrčí. Na jednej strane to vyzerá desivo, ale na druhej strane to nepredstavuje vážnu hrozbu. Záver: ak voda z výfukového potrubia automobilu v zimnom období kvapká v malom množstve, potom okamžite nepanikárte a choďte do čerpacej stanice.

V teplej sezóne

Ak je v zime z tlmiča veľké množstvo kvapaliny kvapká, potom v lete - len pár kvapiek objaví. Letná kondenzácia vzniká v dôsledku uvoľňovania vody ako produktu chemickej reakcie spaľovania uhľovodíkových palív, ku ktorému dochádza vo valcoch hnacej jednotky. Výsledkom tejto reakcie je tvorba oxidu uhličitého a vody, ktorá sa pri spaľovaní odparuje. Para sa uvoľňuje do výfuku, kde je čiastočne kondenzovaná. Kondenzát sa vytvára aj pri zvyškovom spaľovaní horľavých plynov vo vnútri neutralizátora (katalytického).

V prípade poruchy vozidla

Ak je v potrubí veľké množstvo vody, musíte byť na stráži, výtok nekončí po zahriatí motora a výfukového systému, kvapky vytekajúce zanechávajú mastné škvrny na asfalte alebo sa vyznačujú výraznou čiernou farbou. Ak z výfuku kvapká veľa vody a nezastaví sa pri zahrievaní motora a je sprevádzaný bielym dymom, znamená to poruchu tesnenia hlavy valcov. Voda z výfukového potrubia na teplom motore môže mať nezvyčajný odtieň (modrý, čierny, žltozelený), čo môže byť spôsobené nasledujúcimi faktormi:

  • niektoré časti vozidla sú netesné a olej alebo chladiaca kvapalina uniká, aby došlo k odtieňu vody;
  • sadze sa usadili vo výfukovej rúre, ktorá je zmiešaná s vlhkosťou a dáva jej tmavosivú alebo čiernu farbu;
  • nízkokvalitné palivo s veľkým množstvom prísad, ktoré bez horenia odlietajú s vodou;
  • Žltozelená farba je dôsledkom zvýšenej koncentrácie síry v palive.

Zistite, prečo sa kondenzát mohol objaviť z výfukovej rúry automobilu, ak sami robíte malú diagnózu. Postupujte podľa niekoľkých tipov:

  • Aby ste zistili prítomnosť oleja v kondenzáte, dôkladne zahrejte motor a potom zatvorte otvor hustého potrubia z bieleho papiera. Potom odstráňte hárok, nechajte ho uschnúť - ak sa kondenzát skladá len z vody, potom papier úplne vyschne. Ak sú na ňom mastné stopy, voda sa riedi nečistotami oleja.
  • Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi, olej. Ich prekročenia často poukazujú na úniky.
  • Pozrite sa pod kapotu, aby ste sa uistili, že nie je olejový film. Ak cítite charakteristický zápach, znamená to, že niekde je únik.
  • Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Ak je jeden alebo viac z nich absolútne čistý, znamená to, že sa na ne dostala chladiaca kvapalina.
  • Ak je motor prehriatý, potom existuje možnosť, že to povedie k úniku oleja a vyhoreniu tesnenia krytu hlavy valcov.
  • Ak vizuálna kontrola neodhalila žiadne problémy, skúste vymeniť čerpaciu stanicu. Problémom je pravdepodobne nekvalitné palivo.
  • Ak vás farebná voda, ktorá kvapká z tlmiča výfuku, stále obťažuje, obráťte sa na odborníkov v servisnej stanici.

Čo je nebezpečný kondenzát v tlmiči

Vplyv vody na auto je často významný. Nemali by sme zabúdať, že výfukový systém je kovová konštrukcia, ktorá nie je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele. To znamená, že časom môže hrdzavieť. Nadmerná voda, ktorá sa môže v zime hromadiť vo výfukovom systéme vozidla, sa môže zvýšiť až tak, že po niekoľkých dňoch nečinnosti sa vozidlo nerozbehne.

Niektorí vodiči sa snažia vyriešiť problém vytvorením malého otvoru v rezonátore, takže tekutina môže voľne prúdiť a nehromadí sa na stenách výfukového potrubia. V priebehu času spôsobí tento otvor ešte rýchlejšiu tvorbu korózie. V dôsledku toho budete musieť túto časť predčasne zmeniť na niekoľko rokov.

Korózny tlmič

Prvou a hlavnou hrozbou pre prítomnosť vody v tlmiči je výskyt korózie v dôsledku neustáleho kontaktu kovových stien s kvapalinou. To znamená, že zvýšený obsah vlhkosti vo výfukovom systéme povedie k tomu, že rezonátor a tlmič začnú korodovať. V prípade domácich automobilov je možné skrátiť dobu výmeny týchto častí na 2-3 roky. Mimochodom, otvor v tlmiči, ako najbežnejší problém, potvrdzuje skutočnosť, že sa na najchladnejších povrchoch vytvára tekutina, t.j. od výfukového systému motora.

Nadmerná akumulácia v zime

V chladnom období sa môže vodič stretnúť s tvorbou nepriechodných ľadových zácp vo výfukovom systéme. Zároveň sa postupne zvyšujú. Postupom času, tieto problémy môžu "rozdrviť" motor auta do tej miery, že to nefunguje. Dopravné zápchy vznikajú v dôsledku krátkych ciest alebo keď má auto časovač na udržanie teploty motora. Vozidlo pritom jednoducho stojí a zahrieva sa na voľnobeh, hoci výfukový systém je studený. Takmer všetky vodné pary zostanú v tlmiči výfuku a ďalších prvkoch tohto systému.

Ako znížiť kondenzát z tlmiča

Pravdepodobnosť vody v tlmiči výfukových plynov nezávisí od toho, aký druh auta máte. Môžete byť majiteľom luxusného vozidla alebo auta vyrobeného v Sovietskom zväze, ale nebudete schopní odolať prírodným zákonom. Existuje niekoľko jednoduchých pravidiel, pomocou ktorých môžete minimalizovať škodlivé účinky tekutiny vo výfukovom systéme vozidla:

  • Niektoré vozidlá sú vybavené funkciou automatického zahrievania, ktorá sa zapína nezávisle s určitými časovými intervalmi. Aj pri tomto systéme sa môže vo výfukovej rúre prípadne vytvoriť mráz. To naznačuje, že samotný čas na ohrev tlmiča výfuku jednoducho nestačí. Kovové steny zostávajú studené, čo prispieva k vzniku ľadu. Z tohto stavu bude vyplynúť zvýšenie prevádzkovej doby vykurovacieho systému. Niekedy sa odporúča použiť ohrievač.
  • Uistite sa, že vaše auto v garáži. V zime sú vodiči jednoducho leniví na to, aby chodili z garáže na svoje bývanie, takže auto nechávajú priamo na ulici. Ak zostane cez noc v teplejšej miestnosti, potom ráno ho budete musieť zahriať oveľa menej.
  • Ak jednoducho nemáte garáž alebo funkciu automatického zahrievania, zapojte sa do zvetrávania samotného tlmiča. Všetko, čo potrebujete, je kvapalné vykurovanie alebo nehorľavý tepelný izolátor.
  • Ak sa používa na doplnenie paliva na tej istej čerpacej stanici, je lepšie ju zmeniť, pretože nakúpené palivo nemusí byť tak dobré, ako sa zdalo na začiatku. Tento prístup často pomáha čiastočne znížiť množstvo vyrobenej vody, ale nie zbaviť sa problému, pretože benzín je horľavá zmes ľahkých uhľovodíkov. Posledne uvedené, počas spaľovania, tvoria rôzne plynné látky a vodu.

video

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Ostatné